像許多其他類型的傳感器一樣， 扭矩傳感器采用應(yīng)變技術(shù)進(jìn)行測量。傳感器通常是一個金屬彈性體，其上面安裝有應(yīng)變計（SG）。應(yīng)變計牢固地黏貼在彈性體上。

如果外部載荷作用在傳感器上，測量體將產(chǎn)生變形，應(yīng)變計的電阻也隨之改變。這樣，通過電阻的變化即可測量載荷大小。

不過在測量扭矩時，傳感器不總是旋轉(zhuǎn)。非旋轉(zhuǎn)裝置的典型應(yīng)用是標(biāo)準(zhǔn)試驗機和攪拌機測量。在后者中，傳感器由電機外殼支撐，驅(qū)動軸穿過傳感器的中心孔。

在大多數(shù)應(yīng)用中，傳感器是被測物和測功機之間的旋轉(zhuǎn)傳動系一部分。例如，被測物可能是內(nèi)燃機、變速箱或電機。

扭矩傳感器還具有其他功能。除扭矩外，還可以記錄其它測量變量。這是可選的。最重要的參數(shù)是轉(zhuǎn)速，可以通過在轉(zhuǎn)子上的透光開槽圓盤來測量轉(zhuǎn)速。當(dāng)傳感器轉(zhuǎn)動時，光束會有一定的間隔中斷。當(dāng)時間窗口恒定時，只需通過脈沖數(shù)即可計算出轉(zhuǎn)速。

許多用戶感興趣的另外一個重要特性是功率，功率可以通過扭矩乘以轉(zhuǎn)速來計算。此外，許多扭矩傳感器都內(nèi)置溫度傳感器，例如，它可以告訴我們傳感器或傳動系的工作溫度。

扭矩傳感器可以進(jìn)行靜態(tài)或動態(tài)測量。動態(tài)測量的一個例子是旋轉(zhuǎn)元件不斷加速然后減速（或“制動”）或是內(nèi)燃機動力沖程產(chǎn)生的脈動扭矩。此外，動態(tài)扭矩也可以在完全不旋轉(zhuǎn)的情況下發(fā)生。然而，在大多數(shù)應(yīng)用中，如發(fā)動機試驗臺（內(nèi)燃機或電機），動態(tài)扭矩都與旋轉(zhuǎn)有關(guān)。

在研發(fā)領(lǐng)域，扭矩傳感器是各種發(fā)動機、電機和驅(qū)動系統(tǒng)測試的必然要求。當(dāng)您需要提高驅(qū)動系統(tǒng)效率時，精確的扭矩測量是必不可少的，因為它可以確定摩擦損失并將其降至最低。在電動和混合動力系統(tǒng)中，重要的是行程和提高效率；在混合動力和內(nèi)燃機中，關(guān)鍵是盡可能降低二氧化碳排放量來實現(xiàn)環(huán)境友好。

此外，扭矩傳感器還可用于變速箱和發(fā)動機的下線檢測或旋轉(zhuǎn)開關(guān)的功能測試。然而，有些應(yīng)用看起來完全不同，例如采用扭矩傳感器監(jiān)測液體混合過程，或是將扭矩傳感器安裝在船舶動力系統(tǒng)中。還有一些傳感器用作標(biāo)準(zhǔn)試驗機中的參考傳感器。HBM 可以為多種應(yīng)用提供軸式或法蘭扭矩傳感器。